20.01.2020 – BUND Naturschutz bittet um Unterstützung Aktuell sind wir wieder mit Kolleginnen und Kollegen in München unterwegs und bitten die Bevölkerung um Unterstützung für unsere vielfältigen Projekte. Wir freuen uns, wenn Sie Mitglied im BUND Naturschutz werden wollen, denn mit Ihrer Unterstützung erhalten wir die Artenvielfalt und geben der Natur eine starke Stimme. Also nicht wundern, wenn freundliche Naturschützer an der Haustür klingeln und fragen, wer Mitglied werden will.

Foto: BN Einkaufstipps für regionale und ökologische Weihnachtsbäume Bis 2030 soll laut Volksbegehren „Rettet die Bienen“ der Bio-Anbau in Bayern einen Anteil von 30 % erreichen. Damit soll der Pestizideinsatz in der Landwirtschaft verringert und die Artenvielfalt verbessert werden. Aus diesem Grund wirbt der BUND Naturschutz in Bayern (BN) auch für mehr Bio beim Kauf von Weihnachtsbäumen. „Wir rufen die Verbraucher dazu auf, Bio-Weihnachtsbäume zu kaufen, die ohne Kunstdünger und Pestizide groß geworden sind“, so Christian Hierneis, Vorsitzender der BN-Kreisgruppe München. Nachfrage und Angebot müssen sich noch deutlich ausweiten. Daher bewirbt der BN in diesem Jahr auch Anbaubetriebe, Verkaufsstände und Freizeitaktionen, bei denen sich VerbraucherInnen mit giftfreien Christbäumen eindecken können. Auch in diesem Jahr konnten neue Betriebe in die Liste der Anbieter aufgenommen werden. „Wir freuen uns, dass wir in unserem bayernweiten BN-Einkaufsführer immer mehr Verkaufsstellen für Bio-Bäume aufführen können“, so Ralf Straußberger, Waldreferent des BN. Mittlerweile werden in allen Regierungsbezirken Bio-Bäume angeboten. Am besten frisch aus dem Wald oder bio und regional „Das Optimale ist bio-zertifiziert bzw. pestizidfrei aus dem Wald und aus der Region. Aber dazwischen gibt es natürlich viele Abstufungen“, so Hierneis. An Verkaufsständen angebotene, konventionelle Weihnachtsbäume haben oft schon weite Transportwege hinter sich, wenn sie z.B. aus dem Sauerland oder gar aus Dänemark kommen. Dies trägt zu höheren Schadstoffbelastungen bei und ist schlecht für Klima, Mensch und Umwelt. Der BN empfiehlt deshalb einen Weihnachtsbaum aus der Region zu kaufen. Am umweltschonendsten erzeugt sind heimische Nadelbäume aus den hiesigen Wäldern, die auch im Rahmen der Waldpflege anfallen oder auf Leitungstrassen gewachsen sind, wo sie aus Sicherheitsgründen sowieso gefällt werden mussten. Problematisch sieht der BN, dass die ca. 50.000 Hektar an Weihnachtsbaumplantagen in Deutschland als landwirtschaftliche Flächen für die Erzeugung von Nahrungsmitteln nicht mehr zur Verfügung stehen. Für skandalös hält es der BN, wenn für Plantagen teilweise sogar Wälder „gerodet“ werden. „Wir appellieren an Waldbesitzer und Förster, mehr Weihnachtsbäume aus ihren Wäldern anzubieten. Diese fallen bei der Waldpflege sowieso an. Bisher stammen nur etwa 5 % der Weihnachtsbäume direkt aus dem Wald“, so Straußberger. Immerhin werden zunehmend Aktionen zum „Weihnachtsbaumfällen“ angeboten. Das Aussuchen und Fällen des eigenen Baumes wird so zum Erlebnis für die ganze Familie. Giftdusche bleibt nicht ohne Wirkung Im Jahr 2017 hatte der BUND zusammen mit dem BN zuletzt in einer deutschlandweiten Stichprobe in 13 von 17 Weihnachtsbäumen Pestizide gefunden. Auch wenn die gefundenen Mengen wahrscheinlich nicht akut gesundheitsschädlich sind, ist nicht auszuschließen, dass die Rückstände in beheizten Räumen an die Umgebung abgegeben werden können und bei empfindlichen Menschen zu Reizungen führen können. Von den Auswirkungen auf die Artenvielfalt in den Christbaumplantagen ganz zu schweigen. „Wir sind besorgt, da Tests bei Weihnachtsbäumen wiederholt zeigen, dass in konventionellen Weihnachtsbaumplantagen verbreitet Herbizide, Insektizide und Fungizide eingesetzt werden“, so Christian Hierneis. „Wir fordern, dass die Pestizidanwendung in den Christbaumkulturen reduziert und mittelfristig eingestellt werden muss, weil es gute Alternativen gibt, wie die wachsende BN-Anbieterliste zeigt“. Verschiedene Anbaustandards der Verbände Dabei reicht die Palette des pestizid- und düngerfreien Anbaus von den hohen Standards der Bio-Anbauverbände Demeter, Bioland, Biokreis und Naturland über EU-Bio-Zertifizierungen bis hin zu freiwilligen Selbstverpflichtungen von Anbauern, die aus verschiedenen Gründen (noch) keine Biozertifizierung anstreben, aber auf Pestizide und Kunstdünger verzichten. VerbraucherInnen können hier selbst entscheiden, welchen Standard sie unterstützen. Die Standards der verschiedenen Verbände befinden sich am Ende der Pressemitteilung. Mehr Info BUND Naturschutz Anbieterliste 2019 BUND Pestizidtest bei Weihnachtsbäumen (2017) Bio-Richtlinien: Biokreis Richtlinie Bioland Richtlinie Demeter Richtlinie Naturland Richtlinie

Foto: Ramona Rösch BN untersucht die Bedeutung von E-Scootern in München Seit diesem Sommer gehören Elektro-Mietroller zum Stadtbild dazu. Innerhalb kurzer Zeit haben die Geräte den öffentlichen Raum erobert. Viele Hoffnungen für eine bessere Mobilität in der Stadt sind mit ihnen verbunden. Ebenso viele Befürchtungen gibt es aber auch. Doch belastbare Zahlen zu den Geräten fehlen bisher. Die Kreisgruppe München des BUND Naturschutz (BN) hat deshalb im August und September fast 3.000 Menschen zu den Geräten befragt. Ziel war es herauszufinden, wie sinnvoll diese neuen Fahrzeuge als Beitrag zur Verkehrswende sind und Daten darüber zu gewinnen, wie E-Scooter in München genutzt und angenommen werden. Die wichtigsten Ergebnisse: Die Studie des BUND Naturschutz in München (BN) zeichnet ein recht genaues Bild von den derzeitigen E-Scooter Nutzern. Diese sind mit 19 bis 35 Jahren relativ jung, überwiegend männlich (66%) und nutzen die Geräte eher selten und unregelmäßig. Immerhin etwa 20 Prozent der E-Scooter Nutzer nutzen die Geräte aber bereits regelmäßig, also mindestens wöchentlich. Als überwiegend genutztes Verkehrsmittel spielen E-Scooter mit nur 0,2 Prozent Anteil noch keine Rolle. Aus der Umfrage des BN ergibt sich, dass die Befragten sich vorstellen können, die E-Scooter vor allem in der Freizeit und zum Sightseeing zu verwenden. Zwar würden sich E-Scooter laut den Befragten auch für Wege zum bzw. vom ÖPNV eignen, doch die Umfrage zeigt auch, dass sie aktuell in München keinen bedeutenden Beitrag zur Alltagsmobilität der Befragten leisten und lediglich als Ergänzungsangebot gewertet werden können. „Noch bleiben E-Scooter hinter den an sie gestellten Erwartungen zurück und sind wie in anderen Städten auch in München im Wesentlichen ein Spaß-Vehikel. Noch sind sie kein Beitrag zu einer nachhaltigen Mobilität und Verkehrswende in München“ urteilt Christian Hierneis, Vorsitzender des BN in München auf Grundlage der BN-Studie. Die BN-Studie ergab auch, dass noch eine gewisse Unsicherheit hinsichtlich der gesetzlichen Vorgaben und Regelungen zur Nutzung von E-Scootern besteht und bestätigt das gefühlt kritische und relativ negativ geprägte Stimmungsbild in der Bevölkerung gegenüber E-Scootern. Insbesondere Personen, die bisher noch keinen E-Scooter genutzt haben, nehmen diese eher als Risiko und Gefahr im Straßenraum wahr. Tendenziell waren jüngere Personen den E-Scootern gegenüber aufgeschlossener. Im Hinblick auf die Bedeutung von E-Scootern als neues Fortbewegungsmittel gaben fast zwei Drittel der Befragten an, dass im Münchner Straßenraum zu wenig Platz für alle Verkehrsteilnehmer herrsche und bestätigten damit eine bereits bekannte Problematik in München. Maßnahmen und Forderungen: Auf Grundlage der Studie bewertet der BN E-Scooter-Leihsysteme als grundsätzlich interessantes Konzept, sofern durch das Angebot Autofahrer zum Umstieg auf den Umweltverbund und E-Scooter motiviert werden. Einen Trend in diese Richtung zeigt die BN-Studie aber noch nicht. Auch hinsichtlich Langlebigkeit und Gesamt-Ökobilanz von E-Scootern gibt es bisher große Fragen. „E-Scooter können neue Wege zu einer Verkehrswende öffnen. Spannend bleibt aber, ob sich dieses Potential in einen umweltfreundlichen Mobilitätsverbund integrieren lässt. Die Stadt muss dafür gemeinsam mit den Anbietern noch stärker als bisher für eine stadt- und umweltverträgliche Umsetzung sorgen. Wie sich das Nutzerverhalten entwickelt muss weiter beobachtet werden. Der BUND Naturschutz plant deswegen, diese Umfrage im nächsten Sommer zu wiederholen“ ergänzt Christina Kühnhauser von der Projektstelle nachhaltige Mobilität des BN und Leiterin der Studie. Für den weiteren Umgang mit E-Scootern in München fordert der BN: Leih- und Parkstationen für E-Scooter sollten vor allem an ÖV-Knotenpunkten eingerichtet werden, um sie als Alternative zum Auto für Wege von/zum ÖV attraktiver zu machen. Dies muss die Stadt im Gespräch mit den Anbietern sicherstellen. Stationen für E-Scooter dürfen nur auf bereits versiegelten Flächen, wie beispielsweise auf Autostellplätzen, und nicht zulasten des Umweltverbunds oder von Grünflächen entstehen. Mit E-Scootern als zusätzlichem Fortbewegungsmittel muss deutlich mehr Platz als bisher geplant, auch über die Vorgaben des Radentscheids hinaus, für den Umweltverbund im Straßenraum geschaffen werden. Dies darf jedoch nicht zulasten von Grünflächen geschehen. Die Bemühungen der Stadt, das Angebot an E-Scootern zu steuern und regelkonformes Verhalten durchzusetzen, müssen aufrechterhalten werden. Das Fahrt- und Abstellverbot in Grünanlagen muss bestehen bleiben. Sowohl von städtischer als auch von Anbieterseite sind Aufklärungs- und Informationskampagnen zur sicheren und regelkonformen Nutzung von E-Scootern im Straßenverkehr notwendig. Diese sollten auch Personen einbeziehen, die keine E-Scooter nutzen, um Unsicherheiten und Konflikte zwischen beiden Personengruppen zu reduzieren. Langlebigkeit und Gesamt-Ökobilanz der Geräte sind dringend verbesserungsbedürftig, ein umweltfreundliches Flottenmanagement erforderlich. Eine Anpassung und Aktualisierung der „Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung“, vor allem hinsichtlich der Installation von Blinkeranlagen, erscheint sinnvoll. Anlage zur BN-Studie „E-Scooter in München“, 2019 Methodik und Stichprobe standardisierter Fragebogen 20 Fragen, gegliedert in die Themenkomplexe Alltagsmobilität, Nutzung von E-Scootern, gesetzliche Regelungen für Elektrokleinstfahrzeuge, Bewertung von E-Scootern im Straßenverkehr und demographische Angaben zur Person. Es fand sowohl eine Straßen- als auch zeitgleich eine Online-Befragung statt, wobei jeweils die identischen Fragebögen verwendet wurden. Es wurden insgesamt 2784 Personen befragt. Onlinefragebogen Anzahl Teilnehmer*innen: ca. 1700 Personen Veröffentlichung über: Homepage und Facebook-Seite der Kreisgruppe München des BUND Naturschutz bzw. Newsletter der MVG und des MVV, Unterstützung durch Patagonia Works Zeitraum: vom 31. Juli bis 23. September 2019 online abrufbar Straßenbefragung Anzahl Teilnehmer*innen: ca. 1000 Personen (ca. 600 Personen innerhalb und ca. 400 Personen außerhalb des Mittleren Rings) Befragungsstandorte: 6 Standorte innerhalb des Mittleren Rings sowie 9 Standorte außerhalb des Mittleren Rings mit dem Ziel einer möglichst gleichmäßigen Verteilung über das gesamte Stadtgebiet Zeitraum: an verschiedenen Tagen von Anfang August bis Mitte September 2019 Repräsentativität Keine gezielte Auswahl einer repräsentativen Stichprobe für die gesamte Bevölkerung Münchens möglich. Ein Vergleich der erfassten Werte bei Alter und Geschlecht mit Zahlen des Statistischen Amts der Stadt München für 2019 ergab eine z.T. hohe bzw. befriedigende Übereinstimmung. Deutliche Unterschiede ergeben sich bei den Altersklassen „Unter 14 Jahren“ und „Über 70 Jahren“. In der Altersklasse „19-25“ wurden verhältnismäßig viele Personen im Rahmen der Umfrage erreicht. Die Umfrageergebnisse sind nicht repräsentativ, können aber allgemeine Tendenzen und Stimmungsbilder aufzeigen und sind auf die Bevölkerung Münchens generell übertragbar.

Foto: BN 07.11.2019 BN kritisiert Äußerungen der Kommunalreferentin zu A99-Süd Mit Erstaunen nimmt der BUND Naturschutz (BN) die Äußerungen der Münchner Kommunalreferentin Kristina Frank zur Kenntnis, mit denen diese neuerdings versucht, eine A99-Süd wieder ins Gespräch zu bringen. Die Kreisgruppe München des BN verurteilt insbesondere, dass Frank, die nächstes Jahr für die CSU Münchner Oberbürgermeisterin werden will, die Axt an die Münchner Erholungs- und Klimaschutzwälder legt, statt sich schützend vor diese zu stellen. „Kristina Frank ist als Kommunalreferentin auch Chefin der städtischen Wälder. Ihr oberstes Ziel müsste sein, diese vor Zerstörung zu schützen. Stattdessen will Frank diese für eine Autobahn mitten durch die Erholungslandschaften im Münchner Süden opfern. Dabei wäre das Opfer völlig umsonst: Zusätzlicher Verkehr würde sich in bisherige Ruheräume ergießen, während der Mittlere Ring weiterhin dicht wäre. Die Erholungslandschaften würden umsonst geopfert!“ warnt Manfred Siering, stellvertretender Vorsitzender des BN in München. „Der Autobahn-Süd­ring wäre eine Umweltzerstörung ersten Grades. Kristina Frank ist der Erhalt der grünen Lunge Münchens völlig egal. Asphalt und Beton statt Wald in Zeiten des Klimawandels. Wir brauchen nicht mehr Straßen sondern mehr Wälder, um leben zu können“ so Siering weiter. Der Großraum München ist enormen Verkehrsbelastungen ausgesetzt. Der BN verurteilt aber, dass Frank mit ihrem Vorstoß in Sachen Süd-Autobahn einen Keil zwischen Stadt und Landkreis München treibt. Außerdem ignoriere Frank die Ergebnisse von Verkehrsuntersuchungen und täusche die Menschen, indem sie bewusst falsche Hoffnungen wecke. So ist bekannt, dass ein wesentlicher Teil des Verkehrs im Großraum München hausgemacht ist und aus Ziel- und Quellverkehr besteht. Eine Verlagerung des Transitverkehrs führt damit zu keinem dauerhaften positiven Effekt innerhalb der Stadt. Bestes Beispiel dafür ist die Eschenrieder Spange, die Autobahnverbindung im Münchner Nordwesten. Diese sollte die Münchner Verdistraße vom Verkehr ent­lasten. Bereits wenige Monate nach Eröffnung der Autobahnspange bestätigte eine Umfrage des BN bei den Anwohnern vor Ort, dass dieses Ziel verfehlt wurde. Heute leidet die Verdistraße mehr denn je unter dem enormen Verkehr, während die Staatsregierung gleichzeitig an der Autobahn wegen Dauerstau einen zweiten Tunnel mitten durch das Naturschutzgebiet und FFH-Gebiet  Allacher Forst mit uralten Eichen plant. „Eine Autobahn im Münchner Süden, die keines der Verkehrsprobleme im Ballungsraum löst, dafür aber Erholungslandschaften unwiederbringlich zerstört, ist verkehrspolitischer Unfug. Statt sich mit dem Schutz der grünen Lungen für gesunde Lebensbedingungen in der Stadt einzusetzen, will die OB-Kandidatin der CSU die Verkehrsbelastung der Menschen noch weiter steigern. Eine Autobahn mitten durch Erholungs- und Klimaschutzwälder: Wer so etwas fordert, hat von Klimaschutz und Erhalt der Lebensgrundlagen wahrlich noch nichts mitbekommen. Von einer OB-Kandidatin muss man mehr Weitblick erwarten können“ ergänzt Martin Hänsel, stellvertretender Geschäftsführer des BN in München. Der BN fordert statt dessen, nicht stupide nach neuen Straßen zu rufen, sondern endlich im Rahmen der Regionalentwicklung das Vermeiden von unnötigen Verkehrsströmen zur obersten Maxime zu machen. Dazu ist ein ganzes Bündel an Maßnahmen notwendig. Diese reichen von der altbekannten Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs bis hin zur Verlagerung von Gütertransporten auf die Schiene und die Realisierung der Stadt-Umland-Bahn. Entsprechende Vorschläge werden vom BN regelmäßig in öffentliche Planungen eingebracht, jedoch von den Verkehrsplanern ebenso regelmäßig nicht beachtet. „Frau Frank, gaukeln Sie den Menschen keine Traumbilder vor! Eine komplette Tunnellösung ist zu hundert Prozent unrealistisch und soll nur den anhaltenden Widerstand der Menschen gegen diese Unsinnsplanung brechen“ so Hänsel abschließend.