Foto: BN Radfahren in München bleibt weiterhin schwierig. Obwohl der Stadtrat die Ziele der beiden Münchner Rad-Bürgerbegehren übernommen hat, erweckt das Kreisverwaltungsreferat in einer aktuellen Stellungnahme den Eindruck, eine Umsetzung der Ziele blockieren zu wollen. Angeregt durch eine Radtour mit dem BUND Naturschutz (BN) hatten SPD und Grüne/Rosa Liste einen gemeinsamen Antrag für eine attraktive Innenstadtquerung in Richtung Ost nach West mit dem Fahrrad gestellt. Darin wurde die Verwaltung aufgefordert zu prüfen, ob im Bereich des Altheimer Ecks die Einbahnstraßenregelung für Fahrräder aufgehoben werden kann. Sowohl vor als auch nach dieser Stelle ist der Straßenzug für Räder entsprechend freigegeben, eine Durchfahrt am Altheimer Eck wäre ein wichtiger Baustein für ein Rad-Netz innerhalb der Altstadt. In seiner Stellungnahme lehnt das KVR eine Öffnung für den Radverkehr mit dem Hinweis auf den dortigen Autoverkehr nun ab. Damit ignoriert das KVR nicht nur die Beschlusslage zum Radverkehr in München, sondern auch alle Überlegungen des Oberbürgermeisters für eine möglichst autofreie Altstadt. „Man fragt sich, ob das KVR nicht Willens ist, den Radverkehr wirklich im Sinne des Stadtratsbeschlusses zu fördern, oder ob hier Unvermögen herrscht. Die KVR-Stellungnahme ist getragen von einer rückwärts gewandten Denkrichtung, in der Autos selbst in der Altstadt als unabänderlich betrachtet werden. Gerade vor dem Hintergrund der beiden Rad-Bürgerbegehren und der eindeutigen Beschlusslage im Stadtrat muss das KVR einen solchen Prüfauftrag als Auftrag verstehen, die damit beabsichtigte Verbesserung für Radfahrer zu ermöglichen und nicht diese zu blockieren. Wenn dazu der Autoverkehr am Altheimer Eck verringert werden muss, dann entspricht dies durchaus den Beschlüssen im Stadtrat“ so Thorsten Kellermann, stellvertretender Vorsitzender des BN in München und BN Vertreter beim Münchner Radentscheid.

Coolness siegt vor Gifteinsatz Auf Anfrage der Kreisgruppe München des BUND Naturschutz rät das Umweltbundesamt vom Gifteinsatz gegen Wespen ab. Richtiges Verhalten ist fast immer die bessere und gesündere Lösung, auch für den Menschen. Lediglich zwei der mehreren hundert in Deutschland vorkommenden Wespenarten werden den Menschen gelegentlich lästig. Nur die Deutsche und die Gemeine Wespe kommen zu uns an den Esstisch oder bauen große Nester in der Nähe des Menschen. Alle anderen Arten sind unproblematisch. Oftmals handelt es sich bei schwarz-gelben Insekten nicht einmal um Wespen, sondern um völlig ungefährliche Schwebfliegen oder einen Wespenbockkäfer. Trotzdem werden Gifte gegen Wespen weit verbreitet eingesetzt. Diese Gifte enthalten als Wirkstoff meist Pyrethroide, welche tödlich für alle Insekten sind. Auch für die menschliche Gesundheit sind die Mittel nicht unbedenklich. Wie das Umweltbundesamt dem BUND Naturschutz (BN) auf Anfrage schriftlich mitteilte, werden pyrethroidhaltige Insektizide gegen Wespennester derzeit einer Zulassungsüberprüfung unterzogen. Dabei wird geklärt, ob sie ab Anfang 2025 nur noch von Fachpersonen eingesetzt werden dürfen. In dem Schreiben teilt das Umweltbundesamt die Einschätzung des BN, dass für Privatpersonen ein hohes Risiko besteht, die Gifte versehentlich gegen geschützte Arten einzusetzen und somit ungewollt gegen Naturschutzgesetz und Bundesartenschutzverordnung zu verstoßen. Das Umweltbundesamt spricht sich schon jetzt gegen eine Anwendung der Mittel durch Privatpersonen aus. „Wespen sind geschützt. Wer zur Giftspritze greift kann nicht nur gegen Naturschutzrecht verstoßen, sondern auch die eigene Gesundheit gefährden. Wespengifte gehören nicht in die Hände von Privatpersonen. Nur ausgewiesene Fachleute sollten sie einsetzen dürfen. Trotzdem werden in Gartencentern, in Baumärkten und im Online-Handel weiter Insektizide gegen Wespen angeboten“ stellt Christian Hierneis, Vorsitzender des BN in München, fest. In den Jahren 2017 und 2018 hatte sich der BN mit einer Aufklärungskampagne zum umsichtigen Umgang mit Wespengiften an Gartencenter und Baumärkte gewandt. In ihren Antworten an den BN setzten sich die Unternehmen nur teilweise mit der Problematik auseinander und kündigten verschiedene Maßnahmen an. Grundsätzlich hielten alle Firmen jedoch an einem Verkauf der Insektengifte fest. So liegt es derzeit an jedem Einzelnen, sich bis zum Abschluss der Zulassungsüberprüfung gegen den Einsatz der Gifte zu entscheiden. „Ruhe bewahren ist die Grundregel. Das löst fast alle Situationen. In der Regel lassen sich mit Hilfe einfacher Maßnahmen und Verhaltensregeln Lösungen finden, bis die Wespensaison in wenigen Wochen wieder vorbei ist. Denn im Herbst stirbt das Volk sowieso wieder ab. Das Thema erledigt sich dann von alleine, völlig ohne Gift“ betont Hierneis.     Der richtige Umgang mit Wespen:  Das rät der BUND Naturschutz Der BN appelliert an die Bevölkerung keine Wespengifte zu kaufen. Um sich mit den Tieren zu arrangieren, reichen meist einfache Lösungen: –  Ruhe bewahren, keine hektischen Bewegungen, nicht nach den Tieren schlagen oder sie anpusten –  unmittelbaren Nestbereich meiden (Abstand je nach Art ca. 1 – 3 m) –  Fenster und Türen mit Fliegengitter (Befestigung mit Klettband) wespensicher machen –  Ablenkfütterung abseits des Essplatzes –  Essen im Freien abdecken, Getränke verschließen –  Nach dem Absterben des Wespenvolks im Herbst Rollladenkästen etc. reinigen und gegen Neubesiedlung abdichten –  Für Allergiker: Notfallset gemäß Allergikerausweis zur Hand haben –  In echten Notfällen hilft die Feuerwehr –  Kein Einsatz von Giften gegen Wespennester. Die Mittel sind auch für Menschen gesundheitlich nicht unproblematisch. Bei falscher Anwendung können die Wespen aggressiv werden und stechen! Wespen sind wichtige Vertilger von Mücken und anderen Insekten. Sie sind ein wichtiger Bestandteil der Nahrungskette. Auch tragen sie zur Bestäubung bei. Grundsätzlich sind alle der mehreren Hundert in Deutschland vorkommenden Wespenarten geschützt. Die Tiere dürfen weder gefangen noch getötet, Nester nicht zerstört werden. Nur bei zwei der vielen Wespenarten, nämlich bei der „Deutschen Wespe“ und der „Gemeinen Wespe“, wird in München und anderen Kommunen eine Bekämpfung geduldet. Nur diese beiden Arten können dem Menschen lästig werden, da sie sich auch in unserer Nähe aufhalten oder an den Esstisch kommen. Mit ein paar Verhaltenstipps ist jedoch auch hier oft ein Arrangement möglich. Alle anderen Wespenarten meiden den Menschen und naschen nicht von Brotzeit oder Kuchen, weshalb sie für uns völlig unproblematisch sind. Das gilt auch für Hornissen. Im Spätsommer oder Herbst sterben die Völker ab, die befruchteten Jungköniginnen überwintern in einer Ritze und gründen im nächsten Jahr an anderer Stelle ihr Volk. Dann ist ein guter Zeitpunkt, die Stelle zu reinigen und eventuell abzudichten, um Ansiedlungen in den Folgejahren auszuschließen.

Foto: BN Tanz zwischen Autotür und rollenden Reifen Am Beispiel des neuen Radstreifens in der Schwanthalerstraße (Nähe Paul-Heyse-Str., Richtung stadtauswärts) zeigt die Kreisgruppe München des BUND Naturschutz, wie breit der sicher nutzbare Raum innerhalb des Radstreifens für RadlerInnen tatsächlich ist (siehe Bild, Foto: BN): Der dortige Parkstreifen ist inkl. Markierung 2 Meter breit, der daran anschließende Sicherheitsstreifen hat inkl. Markierung eine Breite von 50 Zentimetern. Der Radstreifen erfüllt mit 1,85 Meter Breite (inkl. Markierung) die offizielle Vorgabe. Da aktuelle Mittelklasse-Pkw selbst mit eingeklappten Außenspiegeln bereits über zwei Meter breit sind muss davon ausgegangen werden, dass diese den Sicherheitsstreifen als Parkraum regelmäßig mitnutzen. Dies gilt umso mehr für größere Autos und Lieferwägen oder wenn wie üblich nicht mit den Rädern unmittelbar an der Bordsteinkante geparkt wird. Zusätzlich wird von Radfahrenden ein Sicherheitsabstand zu parkenden Autos von einem Meter gefordert. So wies beispielsweise das OLG Jena 2008 einem Radfahrer eine Teilschuld zu, weil er mit einem geringeren Abstand unterwegs war und in eine plötzlich geöffnete Fahrertür stieß. „Radlerinnen und Radler sind nur auf einem etwa 90 Zentimeter schmalen Streifen sicher unterwegs, wenn man die tatsächliche Parksituation und den nötigen Sicherheitsabstand berücksichtigt. Der Tanz auf dem schmalen Steg zwischen Autotüren auf der rechten Seite und rollenden Reifen an der linken Schulter erfordert vollste Aufmerksamkeit. An ein Überholen unter Radlern ist überhaupt nicht zu denken. Dass der Stadtrat mit der Übernahme der Bürgerbegehren zum Radverkehr nun beschlossen hat, Radstreifen künftig deutlich breiter anzulegen als bisher üblich, ist ein Riesenfortschritt für die Sicherheit“ erläutert Martin Hänsel, stellvertretender Geschäftsführer des BN und selbst Vielradler. Wo Radspuren eine Autospur ersetzen kochen schnell die Emotionen hoch. Oft ist dabei von Autofahrern zu hören, dass der Streifen für die Radfahrenden viel zu breit angelegt sei. Dabei gibt es für die Rad-Markierungen genauso wie für Autospuren Vorgaben. So soll die Breite der Radstreifen inkl. Markierung 1,85 Meter betragen, nur an Engstellen kann davon abgewichen werden.

24.07.2019 Foto: BN BUND Naturschutz begrüßt Stadtrats-Ja zu den Rad-Bürgerbegehren Gut Ding will Weile haben. Jahrelang mühte sich München mit dem selbst gewählten Ziel Radlhauptstadt zu werden ab. Der nur mäßige Erfolg rührte auch daher, dass sich viele Stadträtinnen und Stadträte schwer taten, das Rad als alltagstaugliches Verkehrsmittel ernst zu nehmen. Als logische Konsequenz begrub München 2018 seine Radlhauptstadt-Ambitionen. Die heutige Vollversammlung des Stadtrates hat beschlossen, beide Radbürgerbegehren in vollem Umfang zu übernehmen. Wichtigstes Argument dürften die 160.000 Unterschriften gewesen sein, die das Bündnis aus ADFC, BUND Naturschutz, Green City e.V., Grünen, Linke und ÖDP Anfang Juli für den Radentscheid München und einen Altstadt-Radlring an OB Reiter übergeben hatte. Ob München nun doch wieder Radlhauptstadt werden will bewertet Dr. Thorsten Kellermann, stellvertretender Vorsitzender des BUND Naturschutz in München (BN): „Wir stehen vor einer Zeitenwende. Mit dem heutigen Beschluss macht sich München doch wieder auf den Weg in Richtung Radlhauptstadt. Ob das Ziel erreicht wird hängt davon ab, wie ernst die Stadt die Umsetzung nimmt. Wir werden sehr genau verfolgen, ob beispielsweise beim Umbau des Sendlinger Tor Platzes der Altstadt-Radlring berücksichtigt wird oder nicht.“ Sicheres Vorwärtskommen ist die Grundlage dafür, dass viele Menschen das Rad tagtäglich nutzen. Dafür setzt sich der BN seit Jahren ein.