Foto: BN
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Mobilität
Mobil zu sein liegt in der Natur des Menschen und einer modernen Gesellschaft. Wir alle sind beständig in Bewegung und verursachen damit Verkehr. Aber ein uneingeschränkter Autoverkehr vermindert die Lebensqualität und gefährdet unsere Gesundheit auf vielfältige Weise. Deshalb setzt sich der BUND Naturschutz für eine nachhaltige Mobilität ein, die unsere Ressourcen schont und unsere Lebensqualität steigert.
Fotos: BN, M. v. Plocki
Tagungen – Mobilität
Foto: Ramona Rösch
Umfrage zur Nutzung von E-Scootern in München
„Noch bleiben E-Scooter hinter den an sie gestellten Erwartungen zurück und sind wie in anderen Städten auch in München im Wesentlichen ein Spaß-Vehikel. Noch sind sie kein Beitrag zu einer nachhaltigen Mobilität und Verkehrswende in München“ urteilt Christian Hierneis, Vorsitzender des BN in München auf Grundlage der BN-Studie.
Die Studie des BUND Naturschutz in München (BN) zeichnet ein recht genaues Bild von den derzeitigen E-Scooter Nutzern. Diese sind mit 19 bis 35 Jahren relativ jung, überwiegend männlich (66%) und nutzen die Geräte eher selten und unregelmäßig. Immerhin etwa 20 Prozent der E-Scooter Nutzer nutzen die Geräte aber bereits regelmäßig, also mindestens wöchentlich. Als überwiegend genutztes Verkehrsmittel spielen E-Scooter mit nur 0,2 Prozent Anteil noch keine Rolle. Aus der Umfrage des BN ergibt sich, dass die Befragten sich vorstellen können, die E-Scooter vor allem in der Freizeit und zum Sightseeing zu verwenden. Zwar würden sich E-Scooter laut den Befragten auch für Wege zum bzw. vom ÖPNV eignen, doch die Umfrage zeigt auch, dass sie aktuell in München keinen bedeutenden Beitrag zur Alltagsmobilität der Befragten leisten und lediglich als Ergänzungsangebot gewertet werden können. Weitere Informationen finden Sie in unserer Pressemitteilung…
Nachhaltige Mobilität
Der BUND Naturschutz setzt sich für Lösungen ein, die es uns erlauben mobil zu bleiben und die mit einer nachhaltigen Stadtentwicklung vereinbar sind. Dabei ist Gerechtigkeit wichtig: Die Lasten des Verkehrs müssen fair verteilt werden. Gesunde Lebensbedingungen dürfen nicht, wie derzeit, eine Frage des Geldbeutels sein. Saubere Luft ist ein Grundrecht für alle!
Deshalb fordern wir:
Foto: BN
- Vorrang für öffentliche Verkehrsmittel, Fahrräder und Fußgänger statt Parkplätzen für Autos
Knapper Stadtraum muss konsequent den Verkehrsmitteln gegeben werden, die diesen effizient nutzen und die nachhaltig sind. Das sind vor allem die öffentlichen Verkehrsmittel, das Fahrrad aber auch das zu Fuß gehen. Diesen gebührt Vorrang.
- Massiver Ausbau des ÖPNV zulasten des Autoverkehrs
Der anhaltende Bevölkerungszuwachs erfordert sofortige und erhebliche Investitionen, um ihn mit umweltfreundlichen Verkehrsmittelnauffangen zu können. Dazu gehören beispielsweise neue Trambahnlinien, Ausbau der S-Bahn-Außenäste sowie Ertüchtigung für einen10-Minuten-Takt, Stammstreckenerweiterung als S-Bahn-Ring und ein massiver Ausbau des Busnetzes auf eigenen Spuren als kurzfristig wirksame Übergangslösung.
Foto: BN
- Sicheres Radfahren in Stadt und Region München
Immer mehr Menschen nutzen das Rad, um flexibel und zügig an ihre Ziele zu kommen. Doch in mehreren Studien haben wir gezeigt, wie Radfahrer noch immer behindert werden oder Gefahren ausgesetzt sind. Deshalb setzen wir uns für einen umfangreichen Ausbau an Radwegen und ein Netz an Fahrrad-Schnellrouten ein, das Stadt und Region verbindet.
- Keine Stinker in der Stadt!
Autoabgase gefährden die Gesundheit der Bevölkerung. Seit Jahren werden die geltenden Grenzwerte nicht eingehalten. Der Dieselskandal zeigt, wie wenig Interesse die Industrie daran hat, dies zu ändern. Und die Politik hält ihre schützende Hand über die Autobauer. Damit Atmen nicht länger die Gesundheit gefährdet, dürfen Autos, welche die Abgasnormen nicht einhalten, in der Stadt keine Zukunft haben.
Foto: BN
Flyer zu nachhaltiger Mobilität
Projektstelle Nachhaltige Mobilität mit freundlicher Unterstützung von 
Projektstelle Nachhaltige Mobilität
Ansprechpartner :
Christina Kühnhauser
E-Mail:christina.kuehnhauser(at)bn-muenchen.de
Tel. 089 / 51 56 76 – 60
Verbände fordern postfossile und sozial-gerechte Mobilität für München
Der BUND Naturschutz hat im Jahr 2014 zusammen mit anderen Verkehrsverbänden und Initiativen zehn zentrale Forderungen an den damals neuen Oberbürgermeister Dieter Reiter übergeben.
Der Beschluss aus dem Jahr 2016, eine zweite S-Bahn Stammstrecke als Tieftunnel durch die Innenstadt zu bauen, hat die Ausgangslage für ÖPNV-Konzepte verändert. Trotzdem behalten die damals aufgestellten Forderungen grundsätzlich ihre Gültigkeit, da die meisten Punkte noch nicht umgesetzt sind und die Herausforderungen noch weiter zugenommen haben.
München wächst immer weiter. Offizielle Prognosen erwarten, dass München bis zum Jahr 2035 um weitere 300.000 Menschen auf dann 1,85 Millionen Einwohner anwächst. Das entspricht einem Einwohnerzuwachs von 19 %. Ein ähnliches oder sogar noch größeres Wachstum wird im Umland erwartet. München ist bereits heute die mit Abstand am dichtesten besiedelte Stadt Deutschlands. Schon allein weil im Stadtgebiet kaum noch neue Straßen gebaut werden können, kann in Zukunft aus Platzgründen nicht mehr im gleichen Maß Auto gefahren werden, wie bisher. Gleichzeitig muss der bestehende Straßenraum viel effektiver genutzt und in großem Umfang dem Umweltverbund aus ÖPNV, Rad- und Fußverkehr geöffnet werden. Der stetig steigende Anteil des Umweltverbundes bei der Wahl der Verkehrsmittel unterstreicht, wie notwendig diese Maßnahme ist. Der demografische Wandel und die Integration von Menschen mit gesundheitlichen Einschränkungen erfordern zudem Anpassungen in der Stadt- und Mobilitätsplanung.
Aus diesem Grund ist es die vordringlichste Aufgabe des Stadtrats, den Menschen in der Stadt eine sozial- und umweltgerechte Mobilität zu ermöglichen und den begrenzten Raum zum Wohle aller Menschen neu aufzuteilen.
10-Punkte-Plan „Postfossile und sozial-gerechte Mobilität für München“ (pdf)
Weitere Meldungen zu Mobilität
Sendung Mai 2021: Die IAA in München – nachhaltige Mobilität oder nachhaltiger Auto-Wahn?
Foto: Frank Kroenke Die Internationale Automobil Ausstellung (IAA) soll dieses Jahr erstmals in München stattfinden. Dabei möchten die Automobilkonzerne das Auto als unverzichtbares Vehikel in der Stadt präsentieren. Dass durch den Auftritt der IAA die Münchner Verkehrswende ins Stocken geraten könnte, thematisierte der BUND Naturschutz bereits. In unserer Radiosendung im Mai drehte sich alles rund um das Thema Verkehrswende in der Stadt und um geplante Aktionen des BN dazu. Zunächst fragten wir aber die Münchner*innen selbst, was sie von der IAA in ihrer Stadt halten. Projektmanagerin Katharina Horn stellte anschließend unser Gegenkonzept zur IAA vor. Sie erklärte auch den Erlebnis-Container, den wir im Sommer für zwei Monate auf den Stachus stellen wollen, um eine Diskussion über echte nachhaltige Mobilität zu ermöglichen. Im Interview danach befragten wir Martin Hänsel, stellv. Geschäftsführer des BUND Naturschutz in München, zu seiner Forderung nach einem Central Park für München. Zum Schluss gab Tanja Rothenanger, Werkstudentin beim BUND Naturschutz in München, im Interview einen Überblick über die Autofrei-Challenge, die auch in unserem Programm für den Sommer enthalten ist. Unsere Interviewgäste: Beitrag von Janine Lewis: Worum geht es beim Wettbewerb „Ausgewildert“ vom Bayerischen Staatsministerium für Umwelt und Verbraucherschutz? https://bn-muenchen.de/wp-content/uploads/2021/05/Beitrag_1_Janine_Wettbewerb.mp3 Download des Beitrags (Rechtsklick -> Ziel speichern unter) Beitrag von Eva Dutz: Was halten die Münchnerinnen und Münchner von der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in ihrer Stadt? https://bn-muenchen.de/wp-content/uploads/2021/05/Beitrag_2_Eva_Strassenumfrage_zur_IAA.mp3 Download des Beitrags (Rechtsklick -> Ziel speichern unter) Katharina Horn (Projektmanagerin beim BUND Naturschutz München): Was ist das Gegenkonzept des BUND Naturschutz München zur IAA? Wie ermöglichen wir eine Diskussion über echte nachhaltige Mobilität in der Stadt? https://bn-muenchen.de/wp-content/uploads/2021/05/Beitrag_3__Katharina_Living_city_lab.mp3 Download des Beitrags (Rechtsklick -> Ziel speichern unter) Martin Hänsel (stellv. Geschäftsführer des BUND Naturschutz München): Warum muss die Stadt grüner werden? Wieso soll sich die Sonnenstraße in München in einen Central Park verwandeln? https://bn-muenchen.de/wp-content/uploads/2021/05/Beitrag_4_Martin_Central_Park.mp3 Download des Beitrags (Rechtsklick -> Ziel speichern unter) Tanja Rothenanger (Werkstudentin beim BUND Naturschutz München): Was ist die „Autofrei-Challenge“? Wie kann diese zu einer schnelleren Verkehrswende beitragen? https://bn-muenchen.de/wp-content/uploads/2021/05/Beitrag_5_Tanja_Autofrei_challenge.mp3 Download des Beitrags (Rechtsklick -> Ziel speichern unter) Martin Hänsel (stellv. Geschäftsführer des BUND Naturschutz München): Wie kann ich das Projekt „Living City Lab“ unterstützen? https://bn-muenchen.de/wp-content/uploads/2021/05/Beitrag_6_Living_city_lab_unterstuetzen.mp3 Download des Beitrags (Rechtsklick -> Ziel speichern unter) bn phonstudio auf Radio LORA München Jeden 3. Donnerstag von 19 bis 20 Uhr So könnt ihr uns hören: UKW 92,4 Münchner Kabelnetze von KDG/Vodafone und KMS auf 96,75 DAB+ Kanal 11C Live-Stream im Internet unter www.lora924.de.
21. Mai 2021
Jetzt spenden und gemeinsam die Verkehrswende erlebbar machen!
Foto: BN Mitmach-Aktion: Gemeinsam retten wir die Verkehrswende in München Wir haben ein ehrgeiziges Ziel: Noch in diesem Jahr soll der Stadtrat den Startschuss für den Umbau von Sonnenstraße und Stachus geben. Denn der westliche Rand der Altstadt braucht dringend mehr Grün, mehr Platz für Menschen, mehr Aufenthaltsqualität und weniger Autos. Um das hinzubekommen, wollen wir von Mitte Juli bis Mitte September am Stachus einen Info- und Mitmachcontainer aufstellen und dort gemneinsam mit vielen Münchner Initiativen und Organisationen ein reichhaltiges Programm anbieten. Dazu brauchen wir Eure Unterstützung! So könnt ihr mitmachen: Ob Gestaltung des Infocontainers, Auf- oder Abbau, Betreuung und für viele Aktionen: Seid dabei und schickt uns eine Mail an:katharina.horn(at)bn-muenchen.de So könnt ihr uns unterstützen: Wir benötigen noch finanzielle Unterstützung und freuen uns über jede Spende – bitte auch gerne weiterleiten! Hier geht es zu unserer Spendenkampagne auf Betterplace.org Hier findet ihr mehr Infos zum Projekt Living City Lab und unseren Aktionen.
29. Apr 2021
Vortrag: „Straßenraum neu gedacht“
Dritte Veranstaltung der digitalen Vortragsreihe „Verkehrswende erlebbar machen“ am 18. März 2021 ab 19 Uhr bis 20:30 Uhr 15% des Münchner Stadtgebietes werden für Straßen, Wege und Parkplätze genutzt. Doch innovative Lösungen und Ideen ebnen den Weg für einen neu gedachten Straßenraum und eine nachhaltige Mobilität. In der Stadt von morgen sind Parkplätze nicht länger graue, unbelebte Flächen, Straßen bieten Raum zur Entfaltung ihrer Anwohner*innen, Mobilität funktioniert auch ohne Auto. In seiner dritten Veranstaltung stellt der BN junge Menschen vor, die sich getraut haben, die Stadt von morgen schon heute ein stückweit wahr werden zu lassen. Durch ihre Projekte haben sie Straßenraum neu gedacht und das Bewusstsein geweckt, dass Mobilität auch anders geht. Sebastian Klawiter (http://sebastianklawiter.de/) von Stadtlücken e.V. (http://www.stadtluecken.de/) wird über ein Projekt zur Umnutzung eines Parkplatzes am Österreichischen Platz in Stuttgart berichten. Seit über drei Jahren engagiert sich der Verein bereits auf dem ehemaligen Parkplatz unter der Paulinenbrücke und probierte dort gemeinsam mit Stadtverwaltung, Politik, Wissenschaft und Zivilgesellschaft verschiedene Nutzungskonzepte aus. Dabei stellen sich viele Fragen: Welche Nutzungen verträgt ein solch spezieller Ort? Wie können die verschiedenen Interessengruppen, die den Raum täglich frequentieren, eingebunden werden? Wie kann dieser Ort offen und gleichzeitig sicher sein? Wie können Anwohner*innen den auf einmal für sie zugänglichen Raum mitgestalten? Der zweite Vortrag ist von Maximilian Ritz, Service Designer am Digital Hub Mobility, der „Mobilitätsabteilung“ der UnternehmerTUM, Europas führendem Gründer- und Innovationszentrum an der TU München. Er berichtet von dem Münchner Projekt „Umparken Schwabing“. Dabei haben Anwohner*innen ihr eigenes Auto für 4 Wochen gegen ein Mobilitätsbudget getauscht und so Freiraum für neue Mobilität und mehr Aufenthaltsqualität geschaffen. Ist die Umwidmung eines Parkplatzes am Österreichischen Platz in Stuttgart gelungen? Haben einige Teilnehmende am Projekt „Umparken Schwabing“ ihr Auto danach abgeschafft? Ihr wollt Antworten auf diese Fragen? Dann seid am 18. März dabei! Am besten schnell anmelden, die Teilnehmer*innenzahl ist begrenzt. Zur Anmeldung geht es hier lang. Veranstaltungshinweise: Veranstaltung über Zoom Die Teilnahme ist kostenlos Moderation: Christina Kühnhauser, Projektstelle Nachhaltige Mobilität Veranstalter: Kreisgruppe München des BUND Naturschutz in Bayern e.V. Die Projektstelle Nachhaltige Mobilität mit freundlicher Unterstützung vom Referat für Gesundheit und Umwelt der Landeshauptstadt München
17. Mrz 2021
Weniger Autobahn wagen!
Foto: BN Bund Naturschutz fordert nachhaltige Mobilität statt Ausbau des Allacher Autobahntunnels Die Kreisgruppe München des BUND Naturschutz (BN) lehnt die Planungen zur temporären Seitenstreifenfreigabe auf der A99 im Bereich Allacher Tunnel und Feldmoching entschieden ab. „Der geplante Ausbau und die damit einhergehende Erhöhung der Kapazität für den Straßenverkehr wird die Verlagerung auf andere Verkehrsmittel und die dringend benötigte Verkehrswende weiter verzögern. Im Endeffekt werden durch diese Förderung des Straßenverkehrs nur noch mehr Autos und Lkw unterwegs sein. Genau dies ist auch bei der Eschenrieder Spange passiert. Sie sollte eine Verkehrsentlastung bringen, stattdessen wird jetzt ein weiterer Ausbau der Autobahn geplant“, so Christian Hierneis, Vorsitzender des BN in München. Auf diese Zusammenhänge weisen wissenschaftliche Studien seit langem hin. So wurde gezeigt, dass der Ausbau von Straßen ein Mehr an Verkehr zur Folge hat (sogenannter induzierter Verkehr). Ferner führt der Ausbau von Straßen dazu, dass die einzelne Autofahrerin bzw. der einzelne Autofahrer mehr fährt als zuvor. Auch hinsichtlich der Staus ändert sich durch den Straßenausbau nichts. „Der Ausbau des Allacher Autobahntunnels steht damit der dringend benötigten Verkehrswende und einer Reduktion von CO2-Emissionen entgegen“, fasst Hierneis zusammen. Zusätzlich wird der Ausbau zu erheblichen Eingriffen in teils geschützte Biotope und in die Lebensräume streng geschützter Arten führen. Insgesamt werden durch die Umbaumaßnahmen und die Verlegung einer Kabeltrasse auf der Tunneldecke dauerhaft über 21.000 Quadratmeter Fläche neu versiegelt. Hinzu kommt die Rodung von knapp 100.000 Quadratmetern Gehölzflächen. Flächenverlust ist einer der größten Treiber des Artensterbens und muss unbedingt vermieden und seine Notwendigkeit immer kritisch hinterfragt werden. Zumal Ausgleichsmaßnahmen oft unwirksam sind. Dies alles könnte jedoch vermieden werden, wenn man endlich andere Konzepte wagt, um den Autoverkehr nachhaltig zu verringern. Mittlerweile hat sich in der Pandemie gezeigt, dass u.a. Home-Office eine funktionierende Alternative zur Büropräsenz darstellen kann. Auch hat in München der prozentuale Anteil des Motorisierten Individualverkehrs (MIV) am gesamten Verkehrsaufkommen in den letzten Jahren kontinuierlich abgenommen. „Diesen Trend gilt es durch den massiven Ausbau des ÖPNV und guter Fahrradwege zu fördern.“, so Hierneis. Aus den Planungsunterlagen geht beispielsweise hervor, dass über 50% der Fahrten durch den Allacher Tunnel eine Gesamtlänge von weniger als 50 km haben, also hauptsächlich Pendlerfahrten darstellen. Es besteht somit ein großes Potenzial, diesen Kurzstreckenverkehr auf andere umweltfreundliche Verkehrsmittel zu verlagern. Allein dadurch könnte der Autobahnabschnitt erheblich entlastet werden. Während der für das Vorhaben geplanten Bauzeit ist eine Verlagerung auf öffentliche Verkehrsmittel sogar unumgänglich. Das den Planungsunterlagen beiliegende Gutachten zur bauzeitlichen Verkehrsführung kommt zu dem Ergebnis, dass eine Verlagerung des Verkehrs als baubegleitende Maßnahme gezielt gefördert werden sollte. Allein diese Erkenntnisse und Maßnahmen beinhalten zukunftsfähige Alternativen zum geplanten Ausbau. „Allerdings scheint dieses Umdenken, wenn es um Autobahnen geht, nicht in Sicht. Im Gegenteil. Ein weiterer Allacher Tunnel mit 8-streifigem Ausbau im Naturschutzgebiet Allacher Lohe ist laut Bundesverkehrswegeplan vorgesehen. Die Teufelsspirale aus Straßenausbau, mehr Verkehr und noch mehr Ausbau, muss endlich mit mutigen Konzepten durchbrochen werden!“, fordert Hierneis. „Unser Vorschlag: anstelle des Autobahnausbaus, lieber den lange geforderten S-Bahn-Nordring auf Teilen der Fahrspuren der A99 planen. Über das vorhandene Autobahndreieck München-Feldmoching sowie das Kreuz München-Nord besteht dann gleich eine gute Anschlussmöglichkeit zur S1 und ins U-Bahnnetz.“, ergänzt Hierneis.
17. Mrz 2021
Pseudo-Grün auf vier Rädern
Foto: Herr Bohn, unsplash München, 26.2.2021 IAA breitet sich immer weiter aus – Details zur Sonderspur durch München Nachhaltigkeit und Zukunftsfähigkeit bleiben Fremdworte für die IAA. Wie sehr Eigendarstellung und Wirklichkeit bei der IAA auseinanderklaffen, zeigen nun Präsentationen der IAA im Internet. Diese lüften erstmals ansatzweise das Geheimnis, welches die Messe München und das Wirtschaftsreferat der Stadt rund um die IAA veranstalten. Gleichzeitig offenbaren die Dokumente aber auch, wie dünn das Nachhaltigkeitsmäntelchen ist, das sich die IAA so gerne umhängen würde. Richard Mergner, Vorsitzender des BUND Naturschutz (BN): „Die IAA ist und bleibt das Schaulaufen der Autokonzerne, die in ihrer aktuellen Produktpalette nach wie vor auf SUVs und immer größere, schwerere und leistungsstärkere Autos setzen. Die Autoshow als „Mobilitätsplattform“ darzustellen ist reines Greenwashing. Die geplante Messe mit den Standorten in der Innenstadt geht an der aktuellen Diskussion völlig vorbei. Der Trend zur Verteilung im innerstädtischen Raum geht weg vom Auto hin zu Fußgängern und Radfahrern. Deswegen werden wir in einem breiten zivilgesellschaftlichen Bündnis in München gegen die IAA auf die Straßen gehen.“ Wie Dokumente auf der Homepage der IAA zeigen, soll noch mehr öffentlicher Raum als bisher zugegeben wurde für die IAA belegt werden. Bisher wurde diese Information der Öffentlichkeit jedoch nicht vorgestellt. Konkret handelt es sich um ca. 200 Meter in der Arcisstraße auf Höhe der Glyptothek. Bis zu acht Autohersteller sollen hier ganz offensichtlich von der grünen Lunge des parkartigen Grüns am Rande des Königsplatzes profitieren und dort ihre Fahrzeuge parken. Was für ein Widerspruch in sich! Weitere etwa 120 Meter sollen in der Ludwigstraße für vier bis sechs Autohersteller als Parkplatz dienen. Auf den beiden Straßenabschnitten sollen Fahrzeuge stehen, die auf der speziell für die IAA reservierten Sonderspur von der Messe in die Innenstadt eingesetzt werden. „Hinhalten und ansonsten schweigen – mit dieser Taktik breitet sich die IAA immer noch weiter in der Stadt aus. Was kommt als Nächstes ans Licht? Wir fordern die IAA zum wiederholten Male auf, endlich alle Pläne für den Auftritt in der Stadt offenzulegen. Die IAA nutzt München als riesige Werbefläche für Autos, das muss mit den Bürgerinnen und Bürgern diskutiert werden. Die Nutzung öffentlicher Plätze ist kein Thema für Geheimabsprachen im Hinterzimmer! Umso notwendiger ist auch ein alternativer, unabhängiger Mobilitätskongress der Stadt. Das Vorgehen der IAA zeigt, wie wichtig ein eigenständiger Auftritt der Stadt zusammen mit den Bürgerinnen und Bürgern ist. Mobilität muss den Menschen dienen und mit ihnen entwickelt werden. Sie ist kein Selbstzweck für Autokonzerne.“ so Dr. Thorsten Kellermann, stellvertretender Vorsitzender des BN in München. Die Dokumente machen auch deutlich, für welche Art von Fahrzeugen mitten durch die Stadt eine eigene Fahrspur reserviert wird, nämlich für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Plug-In-Hybride (PHEV) und Wasserstofffahrzeuge (FCEV). Ferner werden auch Fahrzeuge genannt, die mit mindestens drei Personen belegt sind (sog. HOV), ohne dass deren Antriebsart näher spezifiziert wird. Das Etikett „emissionsfrei“ auf der beschönigend „Blue-Lane“ genannten Spur entpuppt sich damit als Mogelpackung. Keine dieser Antriebsarten ist wirklich emissionsfrei. 100% Ökostrom als Energiequelle für Elektromobilität bleibt bis auf Weiteres reines ¬Wunsch¬denken, zumal der Ausbau erneuerbarer Energien aufgrund der politischen Blockade stockt. Ökologisch hoch fragwürdig sind Plug-In-Hybride. Diese Technik wird von den Herstellern aktuell insbesondere eingesetzt, um den Spritverbrauch ihrer übermotorisierten und viel zu schweren Fahrzeuge optisch zu drücken. Eingesetzt werden viele diese Autos aber hauptsächlich auf Langstrecken, bei denen der minimale Elektroanteil nicht ins Gewicht fällt. Ähnlich sieht es bei Wasser-stofffahrzeugen aus: Sie spielen als Antriebsform für die breite Masse politisch und praktisch keine Rolle und ihre schlechte Ökobilanz qualifiziert sie ebenfalls nicht als Antriebsart der Zukunft. Dass die IAA zusätzlich auch noch Fahrzeuge auf der Sonderspur rollen lassen will, deren einziges Qualitätskriterium der Transport von mindestens drei Personen ist, setzt dem Ganzen die Krone auf: Schon allein um möglichst viele Menschen über die Sonderspur rollen zu lassen, werden die IAA-Macher darauf achten, dieses Kriterium locker zu erfüllen. Auf diese Weise könnte dann auch ein 2,5 Tonnen Diesel-SUV sich seinen Weg auf der Sonderspur mitten in die Altstadt bahnen. „Wir gehen davon aus, dass dieses Konzept während der IAA nicht unkommentiert bleiben wird. Dieses Mobilitätsverständnis von Vorgestern fordert die Bürgerschaft ja geradezu heraus. Zukunft der Mobilität heißt für die IAA, das Konzept „eigenes Auto“ noch möglichst lange beizubehalten. Mit einer Verkehrswende und Umverteilung des Straßenraumes hat das nichts zu tun. Immer mehr europäische Großstädte wenden sich von einer autozentrierten Ver-kehrsplanung ab. Die Menschen wünschen sich mehr Platz für Fußgänger, Radfahrende und ÖPNV, wesentlich mehr Grün, mehr Ruhe und mehr Lebensqualität.“ ergänzt Kellermann. Zum Nachlesen Machen Sie sich selbst ein Bild. Das sind die IAA-Dokumente zu den öffentlichen Plätzen in München: Darstellung: IAA Darstellung: IAA
26. Feb 2021
Digitale Vortragsreihe: „Verkehrswende erlebbar machen“
Die digitale Vortragsreihe der Kreisgruppe München zeigt, wie vielfältig eine Verkehrswende aussehen kann. In insgesamt drei online Vorträgen, berichten unsere Referent*innen über ihre Erfahrungen in den Innovationsfeldern nachhaltige Mobilität und Stadtgestaltung. Die anschaulichen online Vorträge stellen ein Element der Kampagne „Stadt fairteilen“ dar. Gemeinsam soll das richtige Bewusstsein für nachhaltige Mobilität gestärkt werden, während der Mensch in den Mittelpunkt der Stadtplanung rückt. Schauen Sie sich hier unser neues Video zur Verkehrswende an und freuen Sie sich auf weitere Aktionen, die neben der digitalen Vortragsreihe geplant sind. Der erste digitale Vortrag findet am 23. Februar statt und thematisiert die autofreie Stadtgestaltung in München und Köln. Hier bekommen Sie weitere Informationen zu der ersten Veranstaltung und können sich kostenfrei anmelden. Am 08. März bekommen wir Einblicke in zwei erlebbare Utopien. Unsere Referent*innen berichten über die Mobilitätswende der Brüsseler Gemeinde Anderlecht und der niederländischen Gemeinde Utrecht. Hier bekommen Sie weitere Informationen zu der zweiten Veranstaltung „Mobilitätswende in Utrecht und Anderlecht“ und können sich kostenfrei anmelden. Abschließend rundet ein Vortrag über die Neuverteilung des Straßenraums die Veranstaltungsreihe „Verkehrswende erlebbar machen“ am 18. März ab. Hier bekommen Sie weitere Informationen zu der dritten Veranstaltung „Straßenraum neu gedacht“ und können sich kostenfrei anmelden. Am besten schnell anmelden, die Teilnehmer*innenzahl ist begrenzt. Veranstaltungshinweis: Veranstaltung über Zoom Die Teilnahme ist kostenlos Moderation: Christina Kühnhauser, Projektstelle Nachhaltige Mobilität Veranstalter: Kreisgruppe München des BUND Naturschutz in Bayern e.V. Die Projektstelle Nachhaltige Mobilität mit freundlicher Unterstützung vom Referat für Gesundheit und Umwelt der Landeshauptstadt München
17. Feb 2021
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