BUND Naturschutz rät zu Ruhe bei Wespen Ja gibt´s denn sowas: Obwohl alle Welt vom Insektensterben redet, verkaufen Supermärkte, Baumärkte, Gartencenter und der Online-Handel weiter munter Wespenschaum, Wespen K.O. Spray oder Wespen Turbo Spray. Es wird Kasse gemacht mit dem Vernichten von Wespennestern. Dabei sind grundsätzlich alle der mehreren Hundert in Deutschland vorkommenden Wespenarten geschützt. Die Tiere dürfen weder gefangen noch getötet, Nester nicht zerstört werden. Nach Recherchen des BUND Naturschutz in München (BN) wird von Herstellern und Händlern zumindest in Kauf genommen, dass beim Einsatz der Mittel zu Hause gegen das Bundesnaturschutzgesetz und die Bundesartenschutzverordnung verstoßen wird. Nur bei zwei der vielen Wespenarten, nämlich bei der „Deutschen Wespe“ und der „Gemeinen Wespe“, wird in München und anderen Kommunen eine Bekämpfung geduldet. Alle anderen Wespenarten meiden den Menschen, sie naschen nicht von Brotzeit oder Kuchen und sind für uns völlig unproblematisch. Das gilt auch für Hornissen. Diese oft besonders geschützten Arten dürfen nicht vernichtet werden. Aber selbst nach einer Beratung beim Kauf der Gifte kann von Laien keine sichere Bestimmung der Wespenart erwartet werden. Beim Onlinekauf ist einer missbräuchlichen Verwendung völlig Tür und Tor geöffnet. „In den allermeisten Fällen ist die Angst der Menschen vor Wespen unbegründet. Rote Wespe, Sächsische Wespe, Feldwespen und viele andere Arten sind friedliebende Tiere. Sie zu bekämpfen ist unnötig und verboten! Deshalb müssen vor einer Bekämpfung unbedingt Fachleute vor Ort beurteilen, um welche Wespenart es sich eigentlich handelt. Die Giftspritze gehört, wenn überhaupt, in die Hand von Fachleuten, nicht von Laien“ erläutert Hans Greßirer, Wespenexperte und Vorstandsmitglied des BN in München. Um möglichst viele Wespennester zu erhalten, unterstützen ausgebildete Wespenberaterinnen und –berater des BN bei Konflikten. Abgestimmt auf den Einzelfall suchen sie gemeinsam mit den betroffenen Anwohnern nach Wegen für ein friedliches Nebeneinander von Mensch und Wespe. Denn Wespen sind in der Natur wichtige Insektenjäger und damit Verbündete bei der Mückenjagd. Außerdem tragen sie zur Bestäubung bei. „Fast immer lassen sich mit Hilfe einfacher Maßnahmen und Verhaltensregeln Lösungen finden, bis die Wespensaison wieder vorbei ist. Denn im Herbst stirbt das Volk sowieso wieder ab. Das Problem erledigt sich dann von alleine, völlig ohne Gift“ ergänzt Greßirer. Der richtige Umgang mit Wespen: Das rät der BUND Naturschutz Der BN appelliert an die Bevölkerung, keine Wespengifte zu kaufen. Um sich mit den Tieren zu arrangieren, reichen meist einfache Lösungen: –  Ruhe bewahren, keine hektischen Bewegungen, nicht nach den Tieren schlagen oder sie anpusten –  unmittelbaren Nestbereich meiden (Abstand je nach Art ca. 1 – 3 m) –  Fenster und Türen mit Fliegengitter (Befestigung mit Klettband) wespensicher machen –  Ablenkfütterung abseits des Essplatzes –  Essen im Freien abdecken, Getränke verschließen –  Nach dem Absterben des Wespenvolks im Herbst Rollladenkästen etc. reinigen und gegen Neubesiedlung abdichten. –  Für Allergiker: Notfallset gemäß Allergikerausweis zur Hand haben –  In echten Notfällen hilft die Feuerwehr. –  Kein Einsatz von Giften gegen Wespennester. Die Mittel sind tödlich für alle Insekten. Auch für Menschen sind sie gesundheitlich nicht unproblematisch. Bei falscher Anwendung können die Wespen erst recht aggressiv werden und stechen!   Mehr Infos über Bienen und Wespen, zum richtigen Umgang mit den Tieren und Bauanleitungen für ein Insektenhotel finden Sie hier.

Foto: Sascha E. Gaul, pixelio.de „Artenkenner auf der Roten Liste“ warnt der BUND Naturschutz, denn immer weniger Menschen sind versierte Vogelkundler, Pflanzenkenner, Pilzspezialisten oder Insektenexperten. So vielfältig die Gründe dafür sind, so weit gefächert sind die digitalen Antworten auf dieses Problem. Zahllose Apps versprechen Umweltwissen auf Knopfdruck, ohne langwieriges und mühsames Einarbeiten in die Welt der Tier- und Pflanzenarten. Wie lassen sich digitales und analoges Naturerleben kombinieren? Welche Vorteile bieten Apps, wo liegen ihre Grenzen und wie wirkt reales „in der Natur sein“? Und letztlich wollten wir wissen, welche Apps empfehlenswert sind und halten, was sie versprechen. Unsere Interviewgäste in dieser Sendung: Michael Rzanny, er ist einer der Botaniker hinter der App „Flora Incognita“, mit der Pflanzen auf dem Smartphone per Foto bestimmt werden können. Im Interview erzählt er über die Entstehung dieser bekannten App, den damit verbundenen wissenschaftlichen Anspruch und über das Ziel, welches mit der App verfolgt wird (Interview Ramona Rösch). https://bn-muenchen.de/wp-content/uploads/2020/07/michael_rzanny_flora_incognita.mp3 Download des Beitrags (Rechtsklick -> Ziel speichern unter) App Test: Was können die verschiedenen Natur-Apps? Welche sind empfehlenswert? Unsere Kollegin Eva Dutz hat sich durch den App-Dschungel geklickt und einige Apps getestet (Interview: Petra Spitzfaden). https://bn-muenchen.de/wp-content/uploads/2020/07/eva_dutz_test_natur_apps.mp3 Download des Beitrags (Rechtsklick -> Ziel speichern unter) Natur erleben analog: Carmen Reichel, erfahrene Umwelt-Pädagogin, berichtet, wie sich Kinder und Erwachsene für die Natur begeistern lassen und wie sich digitale und analoge Möglichkeiten, Natur zu erleben, kombinieren lassen (Interview Martin Hänsel – Aufgrund technischer Probleme ist die Tonqualität des Beitrags leider schlechter als sonst.). https://bn-muenchen.de/wp-content/uploads/2020/07/carmen_reichel_naturerlebnis_draussen.mp3 Download des Beitrags (Rechtsklick -> Ziel speichern unter)

Foto: Serge Kutuzov, unplash.com Kampf um die Deutungshoheit über nachhaltige Mobilität Große Töne ist man von Autobauern gewohnt. Wie oft haben sie schon das Rad neu erfunden, nur um letztlich das Prinzip „Auto“ weiter am Leben zu halten, ohne das Vehikel und seine Rolle in unserer Gesellschaft grundlegend zu überdenken. Im gleichen Duktus kündigt sich nun auch die IAA in München an. Erst vor wenigen Tagen schrieb der Verband der Automobilindustrie (VDA) großspurig: „Die IAA soll zur international führenden Plattform für die Mobilität der Zukunft werden.“ Und weiter: „Im Mittelpunkt stehen Automobile mit faszinierender Technologie und nachhaltige Mobilität, intelligente Verkehrslösungen und Dialogformate.“ 1 Der BUND Naturschutz (BN) hat die Internetpräsenz der einschlägigen Autobauer mit Blick auf nachhaltige Mobilität und Mobilität der Zukunft unter die Lupe genommen und zeigt schon jetzt, was auf München zukommt. „München sollte sich nicht täuschen lassen. Der Wolf lächelt nur, um die Zähne zu zeigen. Der VDA redet zwar von nachhaltiger Mobilität, doch diese Nachhaltigkeit unterscheidet sich grundsätzlich von dem, was Verkehrspolitiker und der BUND Naturschutz unter Nachhaltigkeit verstehen. Nicht umsonst stehen in der VDA Pressemeldung vom 15. Juni Automobile im Mittelpunkt. Fußgänger und Radfahrer kommen in der Vorstellungswelt des VDA bei nachhaltiger Mobilität nicht vor. Private Autos sind aber kein Beitrag zu einer nachhaltigen Mobilität. Sie sind kein Beitrag zur Lösung, sondern Hauptverursacher des Problems. Die Deutungshoheit über nachhaltige Mobilität darf München nicht einem Autolobby-Verband überlassen.“, so Martin Hänsel, stellvertretender Geschäftsführer des BN in München. Wie sehr die Automobilkonzerne an der Stärkung der Rolle des eigenen Autos arbeiten, zeigen beispielhafte drei Zitate. So schreibt BMW „Wir stellen uns bei der BMW Group die Frage, wie wir ein Fahrzeug erschaffen, welches für unsere Kunden zu ihrem Lieblingsort wird. 3 Die Antwort auf die Frage lautet bei BMW iNEXT, mit fast fünf Meter Länge und bis zu 530 PS. Audi steht dem nicht nach und jubelt über den Q4 e-tron concept mit 310 PS und fast 4,70 Meter Länge: „Seine Verkehrsfläche qualifiziert den elektrischen SUV damit zum wendigen Allrounder auch für die Stadt.“ 4 Selbst der im Vergleich dazu fast niedlich „kleine“ ID 3 von VW bringt satte 1,7 Tonnen Leergewicht auf die Waage und wird markig beworben: „Spüren Sie selbst die Mobilität der Zukunft und eine völ­lig neue Art von Fahrspaß, während Sie in die Sitze gedrückt werden.“ 5 Überflüssig zu sagen, dass die weiteren Modelle der ID Familie allesamt noch größer, noch klobiger und noch untauglicher für eine urbane Mobilität der Zukunft sind, zumal innerhalb der Siedlungen. „Wer als Akteur in Sachen nachhaltige Mobilität ernst genommen werden will, muss sich nachvollziehbar für die Stärkung des Umweltverbunds aus öffentlichen Verkehrsmitteln, Fuß- und Radverkehr einsetzen und zwar zu Lasten des Autoverkehrs. Dazu zählen auch Tempolimits auf Autobahnen und Landstraßen sowie die Verringerung der Regelgeschwindigkeit in geschlossenen Ortschaften. Nicht zu vergessen die Umkehr der Modellentwicklung und eine Abkehr vom immer größer, immer schwerer und immer mehr Leistung, sowie dem Abschied vom Diktat der Mobilitätskonzepte, die ein eigenes Auto voraussetzen.“, ergänzt Christian Hierneis, Vorsitzender des BN in München. In dieser Hinsicht ist vom VDA für die angekündigte Vorstellung des Konzeptes zur IAA 2021 nichts Bahnbrechendes zu erwarten. Im Gegenteil: Während die Öffentlichkeit darauf wartet, mit welchen schönen Worten sich der VDA übermorgen präsentiert, wird der Wolf im Herbst 2021 in den Messehallen sein wahres Ich zeigen – in Form einer „Leistungsschau der Automotiveindustrie“. 2 Der Satz  „Die IAA 2021 bringt … die innovative Mobilität von morgen schon heute dahin, wo sie gelebt werden wird: Mitten in die Münchner Innenstadt.“ 2 ist daher viel mehr Kampfansage, als rosiges Zukunftsversprechen. Elektromotor, autonomes Fahren und schickes Design des Innenraums zeigen, worum es dem VDA geht: Der Problemfall Auto wird weiter auf Kosten der Allgemeinheit gepäppelt, alles andere ist nur Kulisse für den großen Auftritt der Autokonzerne. Hier wird der Begriff „Nachhaltige Mobilität“ umdefiniert in Richtung einer autogerechten Stadt 2.0. Nicht nur in München leiden die Menschen täglich unter Hundertausenden privater Autos, die im Berufsverkehr die Fahrspuren verstopfen und in der übrigen Zeit platzfressend herumstehen. Dazu kommen Lärm, die Gefährdung anderer VerkehrsteilnehmerInnen, Straßenschluchten, welche die Städte zerschneiden und die Luftschadstoffe aus den Auspuffen oder aus den Schloten der Kohlekraftwerke für die Stromproduktion.   Quellen: 1 Pressemeldung VDA v. 15.6.2020 2 Sitzungsvorlage Nr. 14-20 / V 18418, LH München 3 https://www.bmw.de/de/topics/faszination-bmw/bmw-i-2016/bmw-vision-iNEXT.html https://www.bmwgroup.com/de/innovation/bmw-vision-i-next.html 4 https://www.audi.com/de/experience-audi/mobility-and-trends/e-mobility/geneva-international-motor-show-2019.html 5 https://www.volkswagen.de/de/e-mobilitaet-und-id/id_familie.html)