Foto: BN Planung zur U5 nach Pasing: BUND Naturschutz fordert massive Nachbesserungen beim Baumerhalt Ein attraktiver öffentlicher Nahverkehr ist eine feine Sache. Gerade die Stadt München ist mehr denn je darauf angewiesen, die zögerliche Haltung aus der Vergangenheit aufzugeben. Denn ohne einen starken ÖPNV erleidet München den Verkehrsinfarkt, ohne starken ÖPNV bleibt saubere Luft in München reines Wunschdenken. Doch jede Medaille hat zwei Seiten, das zeigt sich an den Unterlagen zur Planfeststellung für den Weiterbau der U5 Richtung Westen. Nach reiflicher Überlegung hat sich der BUND Naturschutz (BN) in seiner Stellungnahme entschieden, diese konkrete Planungsvariante abzulehnen. Grund dafür ist die geplante Fällung von über 700 Bäumen. „Viele Bäume müssen gar nicht für die U-Bahn gefällt werden, sondern für die Aufrechterhaltung des Autoverkehrs in der Gotthardstraße während der Bauzeit. Bäume sind für saubere Luft mindestens genauso wichtig wie der öffentliche Verkehr. Es ist ein Unding, nun ausgerechnet Bäume fällen zu wollen, nur damit der Autoverkehr bloß nicht beeinträchtigt wird“ so Christian Hierneis, Vorsitzender des BN in München. In seiner Stellungnahme fordert der BN mit Blick auf die oberirdische Erschließung während der Bauzeit Aufklärung darüber, welche Alternativen zum Erhalt der Bäume geprüft wurden, welches Ergebnis dabei erzielt wurde und warum diese Alternativen nicht gewählt wurden. Ferner fordert der BN Information, welche Bäume ursächlich für die Baugrube der U-Bahn gefällt werden sollen und welche lediglich für die Einrichtung der Baustelle und die Aufrechterhaltung der zweispurigen Straße. „Gemäß den städtischen Unterlagen plant die Stadt allen Ernstes, auf wenigen hundert Metern in der Gotthardstraße genauso viel Bäume zu fällen, wie sonst durchschnittlich innerhalb eines Jahres für Bauprojekte im gesamten Stadtgebiet München. Es ist offensichtlich, dass bisher niemand die Planung in Hinblick auf die Erhaltung der Bäume betrachtet hat. Hier muss die Stadt massiv nachbessern“ ergänzt Hierneis. Gemäß dem Leitfaden für klimaorientierte Kommunen in Bayern der TU München haben Bäume „den größten Einfluss auf das urbane Mikroklima. Sie kühlen durch Verdunstung und verschatten Höfe, Straßen und Plätze. Sie sind für den Erhalt der Biodiversität von großer Bedeutung.“ Außerdem filtern sie Schadstoffe und Feinstaub aus der Luft. Diese Funktionen sind als Anpassungsmaßnahmen an den Klimawandel und zur Luftreinhaltung extrem wichtig. Die in Aussicht gestellten Nachpflanzungen können solche Leistungen erst Jahrzehnte nach ihrer Pflanzung liefern, wenn überhaupt. Für die heute in der Gotthardstraße lebenden Menschen sind Nachpflanzungen deshalb keine Alternative zum Erhalt der bestehenden Bäume. Foto: BN „Der BUND Naturschutz setzt sich immer für den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs ein. Doch eine Planung, die dem Erhalt von wichtigen Bäumen so wenig Beachtung schenkt, muss man einfach ablehnen. So leid es uns tut, diese Planung ist für München beschämend“ so Hierneis abschließend. Der BN hinterfragt insbesondere die Aufrechterhaltung einer zweispurigen Autostraße an der Oberfläche. Würde man die Passierbarkeit alleine auf die dortige Buslinie, Fußgänger, Radfahrer und Anlieger ausrichten, könnte ein Großteil der geplanten Fällungen verhindert werden, vermutet der BN. Um die genauen Auswirkungen beurteilen und abwägen zu können, fordert der BN nun die entsprechenden Informationen von der Stadt nach. Fotos 1) Zum Teil säumen mächtige Altbäume die Gotthardstraße. 2) Heute noch überwiegend grün: zukünftige U5 Baustelle an der Kreuzung Willibaldstraße.

Foto: Florian Pliegl-Wolf Trotz Nachweis über illegale Diesel­manipulationen weiter keine Einsicht – BUND Naturschutz fordert saubere Luft in Bayerns Städten In den letzten zweieinhalb Jahren wurde der BMW-Vorstandvorsitzende Harald Krüger nicht müde zu beteuern, BMW habe mit dem Abgasskandal nichts oder zumindest nur sehr wenig zu tun. Eine Aussage, die den Konzern gut dastehen ließ und von den Aktionärinnen und Aktionären gerne geglaubt wurde. Für kritische Experten wie den BUND Naturschutz war aber nicht zuletzt seit den im April 2016 veröffentlichten, offiziellen Messungen des Bundesverkehrsministeriums klar, dass auch Fahrzeuge der BMW AG beim Betrieb auf der Straße deutlich höhere Stickoxid-Werte aufweisen, als im Labor. Gedeckt von der aktuellen Rechtsauffassung der Bundesregierung blieben diese Erkenntnisse lange folgenlos. Richard Mergner, Landesvorsitzender kommentiert: „BMW muss seine Modellpolitik radikal ändern, denn die Zukunft der Mobilität liegt in einer intelligenten Verknüpfung von öffentlichem Personennahverkehr, Fahrrad und leichten und sparsamen Fahrzeugen. Statt verstärkt schwerere Stadtgeländewagen mit überdimensionierten Motoren auf den Markt zu bringen, wie gerade in diesen Tagen mit den Modellen X 7 und X 8, muss die immer größer werdende Klimakrise die Münchner Autobauer zum Umdenken zwingen.“ Anlässlich der heute bekanntgewordenen Klage der EU-Kommission gegen die Bundesrepublik Deutschland wegen der dauerhaften Ãœberschreitung der gesetzlichen NO2-Grenzwerte fordert Richard Mergner, Landesvorsitzender des BUND Naturschutz, dass endlich gehandelt werden müsse. „Die bislang angekündigten Maßnahmen reichen nicht aus, um die gesetzlichen NO2-Grenzwerte in allen betroffenen Städten in absehbarer Zeit einzuhalten. Ministerpräsident Markus Söder muss von Kanzlerin Merkel und Verkehrsminister Scheuer wirksame Maßnahmen zur schnellen Stickoxid-Reduktion einfordern. Die im Rahmen des ‘Sofortprogramms Saubere Luft 2017-2020‘ angekündigten Maßnahmen werden bestenfalls mittel- oder langfristige Reduktionen bringen, zur kurzfristigen Entlastung der Bürger*innen reichen diese nicht.“ Im Rahmen der heutigen Aktionärsversammlung sagte der BUND-Verkehrsexperte Jens Hilgenberg in seiner Rede vor Ort: „Die Zeiten, in der die BMW AG behaupten konnte, dass sie mit dem Dieselabgasskandal nichts zu tun habe und niemals illegal manipuliert wurde, sind endgültig vorbei. Seit drei Wochen ist es offiziell: Auch bei BMW hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) unzulässige Abschalteinrichtungen festgestellt. Mit der Folge eines offiziellen Rückrufes für die betroffenen BMW-Modelle. Es ist an der Zeit, von oberster Stelle den Menschen reinen Wein einzuschenken und sich zu den Versäumnissen in der Diesel-Affäre zu bekennen.“ Bei den Modellen handelt es sich nicht um ältere Fahrzeuge vielmehr sind Modelle der aktuell noch immer kaufbaren Abgasnorm Euro 6 betroffen. BMW-Modelle dieser Norm werden tagtäglich als Neuwagen ausgeliefert. Hilgenberg: „Während die Aktionäre tolle Geschäftszahlen feiern, fahren nur wenige hundert Meter weiter fabrikneue Euro 6-Diesel-Pkw aus der BMW-Welt auf unseren Straßen, die deutlich höhere Stickoxid-Werte aufweisen und einen Nachweis über die Wirksamkeit ihrer Abgasnachbehandlung schuldig bleiben. Das Pikante daran: mit den deutschlandweit höchsten NOx-Grenzwertüberschreitungen verpesten diese BMW die Luft in unseren Städten.“ Der BUND sieht die BMW AG in der Pflicht, das Verursachen von Schäden an Mensch und Umwelt schnellstens abzustellen. Das bereits vom Umweltverband vor einem Jahr geforderte Verkaufsverbot für Fahrzeuge der Abgasnorm Euro 6, wenn diese ihre gesetzlichen Schadstoffgrenzwerte nicht auch im Realbetrieb auf der Straße einhalten, ist mehr denn je von Nöten. Christian Hierneis, Vorsitzender der Kreisgruppe München des BUND Naturschutz kommentiert: „In München herrscht nach wie vor dicke Luft. An der Landshuter Allee lag der Durchschnittswert im Jahr 2017 für den gefährlichen Luftschadstoff Stickstoffdioxid (NO2) bei fast dem Doppelten des gesetzlichen Grenzwerts. Auch an vielen weiteren Messstationen der Stadt München sind die Belastungen durch NO2 deutlich über dem Grenzwert. Wir fordern die BMW AG auf, endlich zu handeln und ihren Teil dazu beizutragen, dass unsere Luft endlich sauber wird.“ Weitere Informationen: Die Rede von Jens Hilgenberg auf der BMW-Aktionärsversammlung finden sie hier: www.bund.net/aktuelles/detail-aktuelles/news/die-zukunft-ist-kleiner-leichter-und-sparsamer/

Feinstaub selber messen! Workshop in München im Rahmen des Projektes HackAir Sie erhalten nach einer kleinen Einführung in die Thematik die Gelegenheit, einen Feinstaubsensor selber zu bauen. So können Sie die Luftqualität in Ihrer Lebensumgebung anschließend selbst besser beurteilen. Der Workshop wird von erfahrenen Mitarbeitern/-innen des von der EU geförderten Projektes geleitet. Datum und Zeit: Donnerstag, 14. Juni 2018 – 16.30 bis 19:30 Ort: Schwanthalerstr 81, 80336 München Foto: Jörg Farys / BUND Eine Anmeldung ist erforderlich und kann unter dem unten angegebenen Link erfolgen. Rückfragen können an viktor.goebel@bn-muenchen.de gerichtet werden. Die Teilnehmerzahl ist begrenzt, es entscheidet die zeitliche Reinfolge des Eingangs der Anmeldungen. Der Workshop selbst ist gratis, zur Deckung der Kosten für das Material des Sensors bitte 12,50 € bzw. 17,50 € bei Nicht-Mitgliedern mitbringen. Weitere Infos und die Möglichkeit zur Registrierung finden sich unter https://www.bund.net/mobilitaet/schadstoffe/hackair/workshop-muenchen/